Stuttgart expõe o único Porsche 911 GT3 R Rennsport destinado à América Latina
Já considerado um dos carros mais exclusivos do mundo, o Porsche 911 GT3 R Rennsport foi criado com um carro de corrida livre de regulamentos e orientado somente para as pistas. Com motor de 620 cv e produção limitada a 77 unidades, essa raridade pode ser vista como a única destinada ao mercado latino-americano no Porsche Center São Paulo, até o próximo sábado, dia 13 de junho. A Stuttgart Porsche incorporou o veículo ao seu acervo.
O 911 GT3 R Rennsport é baseado no 911 GT3 R de corrida da geração “992”, elaborado para atender às disposições do regulamento FIA GT3 e que compete em campeonatos de endurance em todo o mundo, inclusive o Mundial (FIA WEC), o da IMSA (América do Norte) e o Endurance Brasil (onde foi campeão em 2025 pela Stuttgart Motorsport). Na carroceria do Rennsport, somente o capô e o teto do 911 GT3 R foram mantidos: todos os outros elementos foram alterados. A aerodinâmica da frente do veículo, incluindo suas entradas de ar de resfriamento e dutos, foi otimizada. Os espelhos retrovisores foram eliminados e substituídos por um equivalente digital – um sistema composto por três câmeras integradas na superfície externa do veículo e monitores no cockpit.
Na traseira, o enorme aerofólio é o componente dominante. Seu design lembra o do lendário Brumos Porsche 935/77, com o qual o americano Peter Gregg, junto com o holandês Toine Hezemans e o alemão Rolf Stommelen, conquistou a sétima vitória geral da Porsche nas 24 Horas de Daytona em 1978. O impacto visual também se reflete no downforce. Para garantir que a carga nos elementos horizontais permaneça dentro dos limites definidos no GT3 R, foram adicionados dois suportes verticais adicionais. Eles lembram o carro de corrida Porsche 962 Le Mans e, assim, preenchem a lacuna entre passado e presente. Uma barra de luz composta por finas tiras de LED, incorporando letras iluminadas formando o nome Porsche, caracteriza a seção traseira mais larga. Um nível abaixo, o para-choque traseiro dispensa as coberturas de grade e revestimento por questões de peso. As rodas BBS “Racing” de 18 polegadas atendem a todos os requisitos técnicos que uma roda de competição com travamento central deve ter.
A exclusividade do 911 GT3 R Rennsport também aparece no cockpit. Os monitores das duas câmeras externas montadas nos para-lamas dianteiros (voltadas para a traseira) se integram ao painel de instrumentos, um em cada lado. Uma terceira câmera apontada para trás, localizada no para-choque traseiro, tem sua imagem reproduzida em uma tela localizada no centro do painel. Gráficos especiais para a tela inicial do display central e o número da edição limitada no painel de instrumentos foram moldados de acordo com o formato do carro de corrida, enquanto a iluminação ambiente adota o tema dos faróis principais de cor ajustável para o interior. Todos os recursos de segurança estão em conformidade com os padrões da FIA. O design particularmente rígido da gaiola de proteção permite apenas a instalação do banco do piloto.
O Porsche 911 GT3 R Rennsport da Stuttgart recebeu uma decoração provisória que reproduz as tramas da fibra de carbono, material largamente utilizado na carroceria.
Livre das restrições de um carro de corrida homologado em uma categoria internacional, o motor boxer de 6 cilindros e 4,2 litros do 911 GT3 R atinge até 9.400 rpm e beneficia-se da remoção das restrições impostas pelos regulamentos para alcançar 620 cv.
A tração é traseira e o câmbio sequencial de seis velocidades tem pequenas modificações em relação ao do 911 GT3 R. As trocas de marcha são feitas com borboletas no volante e a relação de transmissão da quarta, quinta e sexta marchas corresponde à configuração de Daytona do carro de corrida GT3.
De forma extra oficial, o exclusivo veículo é citado com preçoç de mercado em torno de 1 milhão de dólares.
O Porsche Center São Paulo, onde o carro está sendo exibido, fica na avenida Dr. Cardoso de Melo, 1507, na Capital paulista.
